নয়াদিল্লি:
ভারতীয় রেলওয়ে যাত্রীদের জন্য নতুন ভাড়া কাঠামো (Fare Rationalisation) ঘোষণা করল। এই নতুন কাঠামো অনুযায়ী ২৬ ডিসেম্বর ২০২৫ থেকে দূরপাল্লার ট্রেন যাত্রা সামান্য ব্যয়বহুল হতে চলেছে। তবে সাধারণ মানুষ ও নিত্যযাত্রীদের স্বার্থে স্বল্প দূরত্বের যাত্রা, সাবার্বান ট্রেন এবং মাসিক সিজন টিকিটের ভাড়ায় কোনো পরিবর্তন আনা হয়নি।
রেল কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, ক্রমবর্ধমান পরিচালন ব্যয়, নিরাপত্তা ব্যবস্থা জোরদার করা এবং আধুনিকীকরণের লক্ষ্যে এই সামান্য ভাড়া সমন্বয় করা হয়েছে।
📊 নতুন ভাড়া কাঠামো অনুযায়ী কী বদলাচ্ছে?
রেলওয়ের প্রকাশিত নতুন কাঠামো অনুযায়ী ভাড়া বৃদ্ধির চিত্র নিম্নরূপ—
🔹 সাবার্বান ট্রেন ও সিজন টিকিট
- মুম্বই লোকাল সহ সমস্ত সাবার্বান ট্রেন
- মাসিক সিজন টিকিট (MST)
👉 ভাড়ায় কোনো বৃদ্ধি নেই
🔹 সাধারণ শ্রেণি (Ordinary Class)
- ২১৫ কিমি পর্যন্ত: ভাড়া অপরিবর্তিত
- ২১৫ কিমির বেশি: প্রতি কিমিতে ১ পয়সা বৃদ্ধি
🔹 মেল/এক্সপ্রেস (নন-এসি)
- প্রতি কিমিতে ২ পয়সা ভাড়া বৃদ্ধি
🔹 এসি শ্রেণি
- এসি কোচের ক্ষেত্রেও প্রতি কিমিতে ২ পয়সা বৃদ্ধি কার্যকর
💡 উদাহরণে বুঝে নিন
যদি কোনও যাত্রী নন-এসি কোচে ৫০০ কিমি যাত্রা করেন, তবে তাঁকে অতিরিক্ত মাত্র ১০ টাকা গুনতে হবে। অর্থাৎ ভাড়া বৃদ্ধি খুবই সীমিত এবং সাধারণ যাত্রীদের উপর বড় কোনও চাপ ফেলবে না।
❓ কেন বাড়ানো হল ট্রেন ভাড়া?
রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ একাধিক কারণ উল্লেখ করেছে—
🔸 বেড়ে চলা পরিচালন খরচ
- কর্মী ব্যয়: ১,১৫,০০০ কোটি টাকা
- পেনশন খরচ: ৬০,০০০ কোটি টাকা
- ২০২৪–২৫ অর্থবর্ষে মোট পরিচালন ব্যয়: ২,৬৩,০০০ কোটি টাকা
🔸 নিরাপত্তা ও আধুনিকীকরণ
- গত এক দশকে রেল নেটওয়ার্কের ব্যাপক সম্প্রসারণ
- ট্র্যাক, সিগন্যালিং ও যাত্রী নিরাপত্তায় বড় অঙ্কের বিনিয়োগ
- অতিরিক্ত জনবল ও প্রযুক্তিগত উন্নয়ন
🔸 রাজস্ব বৃদ্ধির লক্ষ্য
- এই ভাড়া সমন্বয়ের মাধ্যমে
👉 চলতি বছরে প্রায় ৬০০ কোটি টাকা অতিরিক্ত আয়ের আশা
🚄 রেলের সাফল্য ও ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা
সম্প্রতি উৎসবের মরসুমে ১২,০০০-রও বেশি বিশেষ ট্রেন সফলভাবে চালিয়ে ভারতীয় রেল তার পরিচালন দক্ষতার প্রমাণ দিয়েছে। পাশাপাশি, বর্তমানে ভারতীয় রেলওয়ে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম কার্গো পরিবহণকারী সংস্থা, যা দেশের অর্থনীতিতে রেলের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা তুলে ধরে।
রেল সূত্রে খবর, আগামী দিনে যাত্রীদের জন্য আরও নিরাপদ, দ্রুত ও আধুনিক পরিষেবা দেওয়াই মূল লক্ষ্য।
